Thetford Mines se situe au cœur d’un paysage façonné par les contreforts des Appalaches. Les routes qui serpentent entre les collines et les anciens sites miniers présentent des montées soutenues suivies de descentes prononcées. Pour les conducteurs qui cherchent à réduire leur consommation de carburant sans sacrifier la capacité de leur véhicule, le nouveau Nissan Rogue hybride rechargeable 2026 soulève une question intéressante : son système de freinage régénératif et sa motorisation hybride rechargeable peuvent-ils vraiment tirer avantage de ce terrain vallonné ?
Le Rogue PHEV combine deux moteurs électriques, une batterie lithium-ion de 20 kWh et un moteur à essence 4-cylindres de 2,4 litres. Cette configuration génère 248 chevaux et 332 livres-pieds de couple, ce qui dépasse la puissance du Rogue conventionnel. Mais au-delà des chiffres bruts, c’est la façon dont cette puissance est déployée dans les collines qui mérite l’attention.
Lorsque vous descendez une côte, le Rogue PHEV peut récupérer de l’énergie cinétique grâce à ses moteurs électriques qui agissent comme des générateurs. Cette énergie retourne dans la batterie plutôt que d’être dissipée sous forme de chaleur par les freins conventionnels. Dans un secteur comme Thetford Mines où les routes montent et descendent continuellement, cette récupération devient un avantage cumulatif.
Le système offre deux niveaux de freinage régénératif. En position D normale, la régénération est modérée. En position B, la décélération devient plus prononcée lorsque vous relâchez l’accélérateur, ce qui permet de ralentir le véhicule dans les descentes sans toucher la pédale de frein. La fonction e-Step active la conduite à une pédale où le simple relâchement de l’accélérateur peut arrêter complètement le véhicule.
Sur une descente typique du boulevard Smith ou sur les routes qui descendent vers la rivière Bécancour, cette régénération transforme l’énergie gravitationnelle en électricité stockée. Vous gagnez quelques kilomètres d’autonomie électrique qui seront utilisés lors de la prochaine montée ou dans votre trajet en ville.
Et les gains peuvent être très importants, si bien que vous allez, sur de plus longs trajets, parcourir plus de kilomètres électriques que ce qui est annoncé.
Le Rogue PHEV offre jusqu’à 61 kilomètres d’autonomie en mode entièrement électrique. Pour les déplacements quotidiens à Thetford Mines, cette portée couvre la majorité des trajets urbains. Vous pouvez aller du secteur de Black Lake au centre-ville, faire vos courses et revenir sans consommer une goutte d’essence.
La batterie se recharge complètement en 7,5 heures avec une borne de niveau deux. Une fois branché à votre domicile durant la nuit, le véhicule est prêt chaque matin avec une charge complète. Les tarifs d’électricité au Québec rendent cette recharge économique comparativement au prix de l’essence.
Lorsque la batterie s’épuise, le moteur à essence prend le relais de manière transparente. L’autonomie totale combinée atteint 687 kilomètres, ce qui vous permet de rouler jusqu’à Québec, Sherbrooke ou Trois-Rivières sans planifier de recharge en chemin.
Le Rogue PHEV propose trois modes de gestion de l’énergie : EV, Save et Charge. En mode EV, le véhicule utilise uniquement la batterie jusqu’à épuisement. Ce mode convient aux trajets urbains où vous voulez rouler en silence et sans émissions.
Le mode Save préserve la charge de la batterie pour une utilisation ultérieure. Si vous savez que vous allez circuler en ville après un trajet sur l’autoroute, vous activez ce mode pendant la portion autoroutière pour garder de l’électricité pour les rues où le moteur électrique est plus avantageux.
Le mode Charge utilise le moteur à essence pour recharger la batterie en roulant. Bien que ce ne soit pas la méthode la plus efficace, il permet de reconstituer une partie de la charge lorsque vous n’avez pas accès à une borne et que vous prévoyez de circuler en ville bientôt.
Au-delà de la gestion de l’énergie, le Rogue PHEV offre sept modes de conduite pour ajuster le comportement du véhicule selon les conditions : Normal, Power, Eco, Tarmac, Gravel, Snow et Mud. Le mode Normal équilibre performance et efficacité pour la conduite quotidienne. Le mode Eco maximise l’économie de carburant en adoucissant les accélérations.
Le mode Power libère toute la puissance du système hybride pour les dépassements ou les montées exigeantes. Lorsque vous montez une côte prononcée avec des passagers et des bagages, ce mode élimine l’hésitation à l’accélération.
Les modes Gravel, Snow et Mud ajustent le rouage intégral et le contrôle de traction pour maintenir l’adhérence sur les surfaces glissantes ou meubles. Dans les chemins forestiers qui mènent aux zones de chasse ou de pêche autour de Thetford Mines, ces modes deviennent utiles.
Le rouage intégral est de série sur le Rogue PHEV. Le système distribue la puissance entre les essieux avant et arrière selon les besoins. Dans les montées glissantes l’hiver, cette répartition maintient la traction même si les roues avant perdent de l’adhérence.
L’assistance au démarrage en côte retient le véhicule lorsque vous passez du frein à l’accélérateur. Le contrôle de descente en pente aide à maintenir une vitesse stable dans les descentes abruptes sans que le conducteur ait à moduler constamment le frein.
Avec 200 millimètres de garde au sol, le Rogue PHEV franchit les accumulations de neige et les bosses de glace qui se forment aux intersections en hiver. Le diamètre de braquage de 11,0 mètres facilite les manœuvres dans les stationnements étroits ou les rues résidentielles.
La cote de consommation combinée d’électricité et d’essence s’établit à 3,6 Le/100 km (équivalents de litres par 100 kilomètres). Cette mesure prend en compte l’utilisation de la batterie et du moteur à essence selon un cycle de conduite standardisé. Dans la réalité, votre consommation dépendra de vos habitudes de recharge et de conduite.
Si vous rechargez chaque nuit et que vos trajets quotidiens restent sous 61 kilomètres, vous pourriez rouler des semaines sans visiter une station-service. Pour les personnes qui se déplacent pour le travail depuis les secteurs résidentiels vers le centre-ville de Thetford Mines, cette configuration réduit considérablement les dépenses en carburant.
En mode essence seule, la consommation est de 9,0 L/100 km en cycle combiné. Cela reste concurrentiel pour un VUS à trois rangées avec rouage intégral capable de transporter sept personnes.
Le Rogue PHEV se distingue des autres hybrides rechargeables par ses trois rangées de sièges. La capacité de sept passagers en fait une option pour les familles qui veulent réduire leur empreinte environnementale sans renoncer à l’espace.
La deuxième rangée se divise en configuration 40/20/40 avec possibilité de glisser et de s’incliner. L’accès à la troisième rangée se fait en rabattant facilement le dossier. Les passagers de la troisième rangée disposent de suffisamment d’espace pour les trajets courts.
L’espace de chargement offre 362 litres derrière la troisième rangée, 872 litres avec la troisième rangée abaissée et 1832 litres avec les deuxième et troisième rangées rabattues. Vous transportez l’équipement de camping pour une fin de semaine au lac William ou les achats d’une journée de magasinage sans problème.
Le Rogue PHEV sera offert exclusivement en version Platinum bien équipée. L’habitacle comprend des sièges en cuir, un volant chauffant, des sièges avant et arrière chauffants, un système de climatisation automatique à trois zones et des pare-soleil escamotables aux portes arrière.
Le système multimédia de neuf pouces intègre les applications Apple CarPlay et Android Auto sans fil. L’écran d’instrumentation numérique de 12,3 pouces affiche les informations de conduite et l’état de la batterie. L’affichage tête-haute de 10,8 pouces projette la vitesse et les données de navigation dans le champ de vision du conducteur.
Le système audio Bose à neuf haut-parleurs, dont un caisson de graves, reproduit la musique avec clarté. Quatre ports USB (deux à l’avant, deux à l’arrière) maintiennent les appareils chargés. Le chargeur sans fil pour téléphone évite les câbles emmêlés.
Deux prises de courant de 120 volts et 1500 watts (une dans le coffre, une pour les sièges arrière) alimentent des appareils électriques lors des sorties de camping ou des événements en plein air. Vous branchez une cafetière, un réchaud électrique ou des outils légers.
Le Nissan Rogue hybride rechargeable 2026 arrivera chez les concessionnaires au début de 2026.
Chez Nissan Thetford à Thetford Mines, on vous attend pour un essai routier qui va vous permettre de découvrir le fonctionnement du système hybride rechargeable et la façon dont il s’adapte aux conditions de conduite de la région.
Les résidents de Thetford Mines connaissent bien les défis que présentent les routes de leur ville. Entre les montées abruptes et les descentes prononcées qui caractérisent le paysage minier de la région, un véhicule capable de gérer ce relief accidenté n'est pas un luxe, mais une nécessité. Le nouveau Nissan Kicks 2026 avec rouage intégral vient offrir une réponse concrète à ces défis...
Nissan lance son premier véhicule hybride rechargeable au Canada, et il arrive dans un format familier. Le Nissan Rogue hybride rechargeable 2026 reprend tout ce que les conducteurs québécois apprécient déjà du Rogue — praticité, espace et valeur — et y ajoute la capacité de rouler en mode entièrement électrique pour les trajets quotidiens, tout en conservant un moteur à essence pour les plus...
Le Nissan Pathfinder 2026 fait peau neuve, et les familles de la région de l'Amiante qui planifient leur prochaine aventure voudront y prêter attention. Avec un style modernisé à l'intérieur comme à l'extérieur, plus de technologies de série et des fonctionnalités plus intelligentes à tous les niveaux, ce VUS à trois rangées arrivera chez les concessionnaires de Thetford Mines au printemps...
