Choisir un VUS exige la connaissance des modèles sur le marché, mais ça ne se limite pas à connaître le contenu de la fiche technique. On pense avant tout au trajet du matin, au nombre de sièges d’enfants que l’on peut installer à bord, à la virée au chalet, à la remorque ou au budget d’essence, etc.
La gamme de VUS Nissan couvre un large éventail de besoins, du format urbain jusqu’au grand utilitaire à trois rangées de sièges capable de tirer un bateau.
Chez Nissan Thetford, nous sommes là pour vous aider à cibler le modèle qui correspond à votre quotidien à Thetford Mines et dans la région des Appalaches. Et puisque l’hiver approche, intéressons-nous aux compétences de chaque modèle quand la neige recouvre la route 112.
Avant de comparer les modèles, posez-vous les trois questions suivantes. D’abord, combien de personnes montent à bord chaque semaine? Ensuite, transportez-vous ou remorquez-vous de l’équipement lourd? Puis, circulez-vous surtout en ville, sur l’autoroute ou sur des rangs de campagne?
Les réponses orientent déjà le choix du format, de la motorisation et du mode d’entraînement.
Le Kicks s’adresse aux jeunes couples, aux petites familles et à ceux qui circulent souvent en ville. Il repose sur un 4-cylindres de 2,0 litres de 141 chevaux et 140 livres-pieds, jumelé à une boîte Xtronic. Il est offert en configuration à traction ou avec le rouage intégral intelligent, qui ajoute un mode Neige pour maximiser l’adhérence lors des pires conditions.
Sa garde au sol de 214,2 mm surprend pour un véhicule de cette taille. La version Rock Creek ajoute un mode hors route et le contrôle en descente. Toutes les versions comprennent un dégivreur d’essuie-glace chauffant, un équipement précieux lors des grands froids.
Le Rogue demeure le choix naturel des familles de quatre ou cinq personnes. Le modèle actuel fait appel à un 3-cylindres VC-Turbo de 1,5 litre qui développe 201 chevaux et 225 livres-pieds, avec une boîte Xtronic. La garde au sol atteint 209,5 mm. La déclinaison Rock Creek mise sur des pneus tout-terrain, le contrôle en descente et le rouage intégral intelligent de série.
Une nouvelle option s’ajoutera bientôt. Le Rogue hybride 2027, équipé de la technologie e-POWER, arrivera chez les concessionnaires à l’automne 2026. Son moteur à essence sert uniquement à produire de l’électricité, tandis que deux moteurs électriques entraînent les roues. Le rouage intégral électrique sera de série, pour une puissance combinée de 225 chevaux.
Ce modèle est plus que prometteur : tout le monde en parle.
Le Murano s’adresse à ceux qui passent beaucoup de temps sur l’autoroute et recherchent un habitacle plus feutré. Il est animé par un 4-cylindres turbo VC-Turbo de 2,0 litres de 241 chevaux et 260 livres-pieds, associé à une boîte automatique à neuf rapports. Le rouage intégral intelligent est de série.
La gamme se résume aux variantes Dark Armor et Platinum.
Pour les grandes familles ou pour le remorquage d’une roulotte, le Pathfinder et l’Armada offrent trois rangées de sièges. Le Pathfinder mise sur un V6 de 3,5 litres de 284 chevaux et 259 livres-pieds, une boîte automatique à neuf rapports et un rouage à quatre roues motrices intelligent de série, avec sept modes de conduite. Sa capacité de remorquage atteint 2722 kg (6000 lb) selon la configuration.
L’Armada, plus imposant, est animé par un V6 biturbo de 3,5 litres de 425 chevaux et 516 livres-pieds. Une boîte à neuf rapports l’accompagne également. Il peut tirer jusqu’à 3856 kg (8500 lb).
L’efficacité d’une camionnette pleine grandeur, avec l’habitacle et la polyvalence d’un VUS de luxe.
Voici, en bref, un aperçu des VUS de la famille.
|
Modèle |
Motorisation |
Puissance |
Rangées |
|
Kicks |
4-cylindres de 2,0 litres |
141 chevaux |
Deux |
|
Rogue |
3-cylindres turbo de 1,5 litre |
201 chevaux |
Deux |
|
Rogue hybride 2027 |
Hybride e-POWER |
225 chevaux |
Deux |
|
Murano |
4-cylindres turbo de 2,0 litres |
241 chevaux |
Deux |
|
Pathfinder |
V6 de 3,5 litres |
284 chevaux |
Trois |
|
Armada |
V6 biturbo de 3,5 litres |
425 chevaux |
Trois |
Le rouage intégral aide à démarrer et à maintenir la trajectoire sur une chaussée glissante. Au freinage, il n’offre toutefois aucun gain. La distance d’arrêt dépend d’abord des pneus.
La garde au sol compte aussi quand la charrue n’est pas encore passée dans votre rang. Le Kicks, le Rogue et le Murano affichent tous plus de 200 mm, et le futur Rogue hybride offrira plus de 210 mm. Ces valeurs laissent une marge confortable dans la neige accumulée.
Le choix du groupe motopropulseur joue également un rôle. Les moteurs VC-Turbo du Rogue et du Murano procurent une réponse vive pour les dépassements. Le système e-POWER du Rogue hybride répartit le couple entre ses deux moteurs électriques avec une grande précision, ce qui favorise une motricité régulière. Enfin, le V6 du Pathfinder ou de l’Armada convient mieux à ceux qui tirent une motoneige ou une roulotte vers le mont Adstock ou Black Lake.
Kicks, Rogue, Murano, Pathfinder ou Armada : chaque modèle répond à une réalité différente.
L’équipe de Nissan Thetford, sur le boulevard Smith à Thetford Mines, peut vous aider à comparer les versions selon vos trajets et vos besoins l’hiver. Venez essayer le modèle qui vous intéresse et repartez avec une idée claire du VUS qui va vous accompagner au cours des prochaines années.
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